U Ulici Brune Francetića 8. rujna počinju radovi: dio ulice zatvara se do početka studenoga

U utorak, 8. rujna, počinju radovi na izgradnji sanitarnog kolektora i vodovodnog ogranka u Ulici Brune Francetića. Radovi se izvode na dionici od kućnog broja 24 do kućnog broja 9/A, a taj će dio ulice tijekom izvođenja biti zatvoren za promet. Planirani završetak je 1. studenoga 2026., ako dinamiku ne poremete nepredviđene okolnosti.

Zatvara se konkretna dionica između kućnih brojeva 24 i 9/A

Za stanovnike ulice i vozače najvažnije je unaprijed razlikovati zonu radova od ostatka prometnice. Zatvaranje se odnosi na dionicu na kojoj se izvodi kolektor i vodovodni ogranak, pa će pristup pojedinim kućama, dostavi i svakodnevnim rutama trebati prilagoditi stanju na terenu.

Kod ovakvih zahvata prometna organizacija može se mijenjati po fazama. Stanovnicima se zato isplati pratiti privremenu signalizaciju neposredno uz gradilište, čak i ako svakodnevno prolaze istom rutom. Ulaz ili izlaz koji je moguć jedan dan može biti privremeno izmijenjen kada se radna zona pomakne.

Radovi su dio šireg projekta riječke vodno-komunalne infrastrukture

Zahvat se izvodi u sklopu projekta poboljšanja vodno-komunalne infrastrukture aglomeracije Rijeka. Na ovoj dionici istodobno se radi na sanitarnoj odvodnji i vodovodnom ogranku, što je razlog zbog kojeg radovi zahvaćaju kolničku konstrukciju i zahtijevaju zatvaranje prometa.

Takvi projekti često stvaraju kratkoročno veći poremećaj upravo zato što se infrastruktura nalazi ispod ceste. Dugoročni cilj je obnoviti ili dograditi mrežu bez potrebe da se ista dionica ponovno otvara za svaki pojedini sustav.

Rok do 1. studenoga znači gotovo dva mjeseca prilagodbe

Planirani završetak radova postavljen je na 1. studenoga. To znači da stanovnici i oni koji ulicu koriste kao dio redovite rute trebaju računati na višestruke faze radova tijekom rujna i listopada. Rok se može promijeniti ako se ispod kolnika pojave instalacije koje nisu bile očekivane, ako vremenski uvjeti uspore radove ili ako bude potrebna dodatna intervencija na mreži.

Najveće prometno opterećenje obično nastaje u prvim danima kada vozači tek traže alternativu. Nakon toga se promet prirodno rasporedi na okolne pravce. Zbog toga će prvih nekoliko radnih dana biti posebno važno ostaviti nešto više vremena za prolazak kroz šire područje.

Pješaci trebaju pratiti označene koridore

Zatvaranje kolnika ne znači da je cijeli prostor automatski zatvoren i za pješake, ali kretanje uz iskop zahtijeva više opreza. Građevinske ograde, privremeni prijelazi i pristupi kućama mogu se mijenjati kako radovi napreduju.

Roditelji s djecom, starije osobe i osobe smanjene pokretljivosti trebaju birati označeni koridor, čak i kada je privremeno nešto duži. Prolazak uz radne strojeve ili između zaštitnih ograda nije vrijedan nekoliko ušteđenih minuta.

Stanovnicima je korisno unaprijed planirati dostavu i parkiranje

Kada je ulica otvorena u dubokom iskopu, najviše praktičnih problema obično nastaje oko parkiranja, dostave većih predmeta i pristupa servisnim vozilima. Ako je moguće, takve obveze bolje je dogovoriti prije početka radova ili ih uskladiti s fazom u kojoj je pristup kući najjednostavniji.

Za hitne službe i komunalna vozila organizacija gradilišta mora ostaviti funkcionalan pristup, ali svakodnevna privatna vožnja neće nužno biti moguća uobičajenim pravcem. Privremena regulacija zato nije samo prometni znak na početku ulice, nego niz malih promjena koje stanovnici trebaju pratiti iz dana u dan.

8. rujna počinje prva prometna promjena

Praktična poruka je jednostavna: od utorka 8. rujna dionica Ulice Brune Francetića između brojeva 24 i 9/A ulazi u režim radova i zatvaranja. Vozači trebaju pratiti privremenu signalizaciju, a stanovnici računati na promjene pristupa do planiranog završetka početkom studenoga.

Radovi će nekoliko tjedana otežavati svakodnevicu, ali su dio zahvata na mreži koja se ne vidi s površine i čiji se puni značaj najčešće primijeti tek kada ne funkcionira. Upravo zato dobra informacija o fazama, pristupu i rokovima može smanjiti najveći dio nepotrebnog prometnog stresa.