Obilaznica Novog Vinodolskog ulazi u ključnu fazu: cilj je maknuti ljetne kolone iz centra prije iduće sezone

Gradilište obilaznice Novog Vinodolskog ulazi u fazu u kojoj se projekt sve jasnije vidi u prostoru. Na velikom vijaduktu Ričina izgrađeno je svih 18 stupova, a postavljeno je oko 65 posto čelične rasponske konstrukcije. Zahvat vrijedan više od 80 milijuna eura trebao bi biti završen prije sljedeće turističke sezone, čime bi se najveći dio tranzitnog prometa konačno odvojio od gradskih ulica.

Za Novi Vinodolski riječ je o projektu koji ne mijenja samo putovanje prema jugu. Tijekom ljetnih vrhunaca kroz grad prolaze deseci tisuća vozila dnevno, pa tranzit izravno određuje buku, sigurnost pješaka, pristup trgovinama, brzinu lokalnih vožnji i opći osjećaj boravka u centru. Ako obilaznica preuzme glavninu tog toka, promjena će se osjetiti i ljudima koji automobil uopće ne koriste.

Vijadukt Ričina najvidljiviji je, ali obilaznica je širi prometni sustav

Velika čelična konstrukcija prirodno privlači najveću pozornost, no funkcionalna cesta ovisi o cijelom nizu elemenata: spojevima, kolničkoj konstrukciji, odvodnji, zaštitnim sustavima, signalizaciji i povezivanju s postojećom mrežom. Zbog toga napredak od 65 posto na rasponskoj konstrukciji ne znači da je cijeli projekt u istoj fazi, ali pokazuje da je jedan od tehnički zahtjevnijih dijelova značajno odmaknuo.

Rok prije iduće sezone posebno je važan jer bi završetak usred srpnja imao znatno manju praktičnu vrijednost za prvu godinu korištenja. Ako promet bude preusmjeren prije velikih ljetnih smjena gostiju, grad će od početka sezone moći testirati novi režim i pratiti kako se mijenjaju tokovi kroz središte.

Centar dobiva priliku ponovno odlučiti čemu njegove ulice služe

Kada se tranzit izmjesti, pitanje više nije samo koliko je promet brži, nego što napraviti s prostorom koji je desetljećima bio podređen prolasku vozila. Manji broj automobila otvara mogućnost sigurnijih pješačkih prijelaza, kvalitetnijeg javnog prostora i drukčijeg upravljanja parkiranjem. To ne znači da će centar postati bez prometa, ali bi odnos lokalnih i tranzitnih vožnji trebao biti bitno povoljniji.

Za ugostiteljstvo i trgovinu učinak može biti dvosmjeran. Dio objekata danas profitira od velike vidljivosti uz glavnu cestu, dok istodobno pati od buke i otežanog pristupa pješacima. Nakon obilaznice morat će se vidjeti hoće li mirniji centar privući dulji boravak ljudi ili će neki sadržaji morati drukčije privlačiti goste koji više neće automatski prolaziti pokraj njih.

Prva sezona obilaznice bit će važnija od svečanog otvaranja

Najzanimljiviji podaci doći će tek kada cesta proradi u punom ljetnom opterećenju. Tada će se moći usporediti broj vozila kroz centar, vremena putovanja, prometne nezgode, razina buke i popunjenost lokalnih parkirališta. Tek takva usporedba pokazat će koliki je stvarni učinak investicije na svakodnevni život.

Do tada ostaje najvažniji građevinski zadatak: završiti posao kvalitetno i unutar realnog roka. Projekt ove veličine ima mnogo točaka na kojima se dinamika može promijeniti, od nabave materijala do vremenskih uvjeta. Ipak, činjenica da je konstrukcija vijadukta Ričina već snažno napredovala daje obilaznici konkretnost koju stanovnici sada mogu vidjeti iz dana u dan. Za grad koji je godinama sinonim za ljetne kolone to je prvi znak da bi sljedeće ljeto moglo izgledati bitno drukčije.

Novi prometni režim otvorit će pitanje što napraviti sa starom glavnom cestom

Kada obilaznica preuzme većinu tranzita, dosadašnja glavna prometnica kroz Novi Vinodolski neće preko noći izgubiti svu važnost. Njome će i dalje prolaziti lokalni promet, autobusi, dostava i vozila koja ciljano ulaze u grad. Ipak, manji pritisak mogao bi omogućiti drukčije semaforske faze, sigurnije prijelaze i mirnije zone u dijelovima gdje je to sada teško zamisliti zbog stalne kolone.

Grad bi zato prije otvaranja obilaznice trebao imati pripremljen plan za razdoblje nakon preusmjeravanja. Ako se samo ukloni tranzit, a ulice ostanu organizirane kao i prije, dio potencijala investicije ostat će neiskorišten. Najveća dobit može nastati tek kada se nova cesta poveže s uređenjem javnog prostora, pješačkim kretanjem i jasnijim lokalnim prometom u središtu.

Za stanovnike uz dosadašnju tranzitnu trasu promjena bi mogla biti vrlo konkretna: manje stalne buke, lakše uključivanje u promet i sigurniji prelazak ulice. Ipak, ta očekivanja treba provjeriti nakon otvaranja jer dio vozača može i dalje birati prolazak kroz grad zbog lokalnih odredišta ili navike. Prva detaljna mjerenja prometa zato bi trebala početi odmah, kako bi se brzo vidjelo treba li dodatno usmjeravanje vozila. Obilaznica je velika investicija, ali njezin puni učinak ovisit će i o malim prometnim odlukama unutar Novog Vinodolskog.

Upravo zato će proljeće prije prve pune sezone biti važno za pripremu signalizacije i komunikaciju s vozačima. Ljudi koji godinama prolaze istom rutom često nastavljaju voziti po navici, čak i kada postoji brža alternativa. Jasne oznake, navigacijske informacije i pravodobno objašnjenje novih priključaka pomoći će da se promet od prvog dana rasporedi onako kako je obilaznica projektirana.

Završetak radova treba biti jednako jasan kao početak

Kad se prometni režim vrati u normalu, stare zabrane i obilazni pravci više ne smiju određivati ponašanje na terenu. Zato je važno pratiti fizičku signalizaciju i aktualne obavijesti, a ne oslanjati se na ranije spremljene upute. U Novom Vinodolskom se promet može brzo prilagoditi nakon uklanjanja prepreke, ali navika vozača ostaje dulje. Jasno označen povratak na standardnu trasu smanjuje nesigurnost, osobito na križanjima gdje se privremena pravila razlikuju od uobičajenog rasporeda.